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      上海东南郊环高速公路(G1501东南段)大东立交于2005年12月建成通车。NE匝道桥跨G1501主线的这一联四孔连续曲线箱梁(NE15~NE19)跨径为24+2x32+24m,预应力混凝土结构,梁段位于半径R=176m的圆弧段上,整联支座均为GPZ(Ⅱ)系列盆式支座。                    

      因为建造时期整联支座安装施工存在缺陷,造成NE匝道跨主线桥梁NE15#~NE19#这一联连续梁出现偏移情况,NE15向内圈偏移约0.085m,NE19向外圈偏移大约为0.08m。


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纠偏前现场照片1


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纠偏前现场照片2


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纠偏前现场照片3


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纠偏前现场照片4


      经过我司现场调查后编制的《大东立交NE匝道桥NE15~NE19跨连续曲线箱梁纠偏旋转并更换全部支座的施工方案》通过了专家论证,于2016年7月16日进场施工,经过半个多月的施工准备于8月2日采用PLC电脑同步控制系统和角位移同步异位控制方式将NE15~NE19跨连续曲线箱梁纠偏旋转到位,满足设计要求和施工方案要求。


 纠偏施工中现场照片

 纠偏施工中现场照片1

 纠偏施工中现场照片2

      2016年8月6日更换新支座完成,8月7日落梁完成并通过总包和监理验收。