近日，由上海先为公司承揽的上海轨道交通市域线机场联络线工程——下盐公路改造工程北幅顶升段顺利顶升到位。最高顶升高度达9.484m，创造了公司近几年桥梁顶升高度的新纪录。
      下盐公路改造段桥梁自G1503以西起，上跨G1503及规划盐大公路，下穿规划沪通铁路（二期）正线，起终点与现状道路顺接。总长 1.82km，其中桥梁长度 1.29km，顶升利用及拼宽段180m，现浇箱梁段550m，简支梁段540m。

下盐路上跨G1503现状桥梁采用双幅桥梁，桥梁横向布置为：0.5m（防撞墙） +12.0m（车行道）+0.5m（防撞墙），南幅为旧桥，上部结构型式为12×22.7m装配式预应力混凝土简支空心板，北幅为新建桥梁，采用承台+双柱+大挑臂预应力倒“T”盖梁结构。
其中，北幅Pmn02~Pmn10上部结构采用顶升施工工艺充分利用老桥，下部结构立柱根据计算结果及顶升施工工艺要求加高。调坡顶升后，Pm02-Pm03纵坡由原本3.5%调整到4.94%，Pm09-Pm10纵坡由原本-2.97%调整到4.03%。

      Pm06-Pm08墩下为G1503高速公路。顶升作业采用“液压顶顶升+机械顶跟随保护”的方式，严格确保高速公路的运营安全。本工程整体采用“全跨同步顶升、逐墩分级到位”的技术方法。标准墩采用8台500T液压千斤顶及8台500T跟随千斤顶。边墩采用8台200T液压千斤顶及8台200T跟随千斤顶。标准墩千斤顶最大反力为1050kN，边墩千斤顶最大反力为 675kN，北幅全桥顶升重量约为6960吨，安全系数远大于规范要求的1.5。

      本次下盐公路改造桥梁顶升工程的顺利完成，不仅体现了桥梁顶升技术在复杂工况下的全面统筹与精细施工能力，也为上海市城市交通设施的更新升级提供了可靠范例。最高顶升高度达9.484m,更是创下公司近几年桥梁顶升高度纪录，标志着我司在桥梁顶升领域的技术实力迈上新台阶！
      未来，我司将继续秉持创新、务实、安全的工程理念，积极参与城市基础设施建设，为推动区域交通高质量发展贡献更多力量！